لطالما استند تصميم إجهاد الهياكل الفولاذية إلى معيار نسبة الإجهاد. بالنسبة لعدد معين من دورات الحمل، ترتبط قوة الإجهاد σ max لأحد العناصر ارتباطًا وثيقًا بخصائص دورة الإجهاد التي يمثلها معامل الإجهاد R. من خلال إدخال معامل أمان لـ σ max، يتم الحصول على قيمة تحمل إجهاد الإجهاد (σ max) = f (f) لأغراض التصميم.من خلال إدخال عامل أمان لـ σmax، يتم الحصول على تحمل إجهاد التعب (σ max) = f(R) لأغراض التصميم، مما يحد من الإجهاد إلى (σ max)، وهذا هو معيار نسبة الإجهاد.نظرًا لاستخدام الهياكل الملحومة لتحمل أحمال التعب، أدركت الأوساط الهندسية تدريجيًا من خلال الممارسة أن مقاومة التعب لهذه الهياكل ترتبط ارتباطًا وثيقًا ليس بنسبة الإجهاد R، بل بسعة الإجهاد Oσ. يتم حساب معيار سعة الإجهاد على النحو التالي: Oσ ≤ (Oσ) (Oσ) هي سعة الإجهاد المسموح بها، والتي تختلف باختلاف تفاصيل البناء، ولكن أيضًا باختلاف عدد الدورات قبل حدوث التلف.السبب في أن استخدام سعة الإجهاد كمعيار لحسابات إجهاد الهياكل الملحومة هو بسبب الإجهادات المتبقية داخل الهيكل. الأعضاء غير الملحومة. بالنسبة لدورات الإجهاد مع R >= 0، فإن معيار سعة الإجهاد قابل للتطبيق بالكامل، لأن الفرق في مقاومة الإجهاد بين الأعضاء التي بها إجهادات متبقية وتلك التي بدونها ليس كبيرًا. بالنسبة لدورات الإجهاد مع R < 0، فإن معيار سعة الإجهاد أكثر أمانًا.